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发布需求| 消息来源:admin | 发布时间:2007-05-02 |
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| 1 城市立交工程应按城市规划中的总体要求并根据《城市道路设计规范》中的规定而设置。 2 在决定兴建立体交叉后,立交的平面布置,选用立交结构(上跨或下穿),应按以下各条综合分析: (1)立体交叉宜按规划一次兴建,特殊情况下,其次要部分或近期不需要的部分可分期建设; (2)要减少工程占用的土地及房屋拆迁; (3)妥善处理街区间交通相互关系——解决好附近街区因建立交而带来的交通问题; (4)注意立交结构的建筑造型,街景处理。桥下空间利用时要防止可能产生的对交通的干扰。注意对墩、台位置的特别要求; (5)在决定立体交叉采用上跨或下穿结构时,要密切结合地形、地物、地质、地下水情况及地下工程设施等; (6)对原有地上、地下管线的搬迁安排应妥善解决; (7)要考虑设计中采用的施工工艺对周围建筑及现有交通的影响; (8)要考虑规划中的新建筑对本立交工程的影响。 3 立体交叉的平面、纵、横断面设计,应符合下列要求: (1)平面布置应与其相衔接道路的技术标准相适应,以满足立交区域道路行车需要; (2)纵断面设计,应与其相衔接的道路技术标准相适应,并结合当地气候条件、车辆类型及爬坡能力等因素,选用恰当的纵坡值。竖曲线最低点不宜设在地道(有顶盖段)内; (3)横断面设计,应与其衔接的道路技术标准相适应。机动车道与非机动车道之间,可设置分隔带,以疏导交通; (4)立体交叉区段的各种杆、柱、架空线网的布置,要注意保持该区段的整洁、开阔。地道引道的杆、柱以设置在分隔带上或路幅以外为宜。立交区段的杆、柱横向间距应与相连道路的杆、柱的横向间距大致相同; (5)立交桥、地道的上、下层之间一般应设置人行扶梯,可根据立交区段交通组织的需要确定位置、数量、用途(供一般行人用抑供管理、养护人员用),形式和造型应纳入总体设计。 4 立体交叉的下穿交叉道路(地道或跨线桥下的道路),对其紧靠的墩、台、墙所需要的安全带宽度(机动车道路缘带外侧至墩、台、墙表面的宽度)及要求应符合规定: (1)当下穿道路紧靠柱式墩或薄壁的墩、台、墙时应设防护栏,保护柱、墩、台、墙。防护栏应独立支承,面向机动车道,其表面距路缘带外侧至少0.60m,距柱、墩、台、墙表面至少0.60m。 ①当下穿道路为快速路、主干路和次干路时,其安全带宽度大于7m时可不设防护栏。 ②当下穿道路为支路时,机动车所需的安全带宽度不小于0.50m,可不设防护栏。 (2)当下穿交叉道路紧靠实体墩、台、墙时(如大体积圬工体):快速路、主干路和次干路机动车所需的安全带宽度不小于0.60m;支路不小于0.40m。 (3)下穿交叉道路的非机动车道路缘带外侧,距柱、墩、台、墙表面不小于0.25m。 (4)若下穿交叉道路路缘带外侧与柱、墩、台、墙之间设有0.50~0.75m宽的安全道,而大于所需的安全带时,则可不再设安全带。 | |
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